Распределительный вал открывает и закрывает клапаны посредством гидрокомпенсаторов. Гидрокомпенсаторы наполнены маслом и являются смоустанавливающимися. Пружина внутри цилиндра гидрокомпенсатора удерживает гидрокомпенсатор в контакте с распределительным валом, сила ее упругости меньше, чем у пружины клапана для обеспечения линейного движения клапана. Обратный клапан не позволяет выжать масло в момент, когда распределительный вал действует на гидрокомпенсатор и когда давление масла в цилиндре гидрокомпенсатора выше, чем в системе смазки двигателя.
ГРМ — сокращение от «газораспределительный механизм». Механизм распределения впуска горючей смеси и выпуска отработавших газов в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Осуществляется путём открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов циллиндров при помощи распределительного вала (распредвала). Распредвал имеет жёсткую синхронизацию вращения с коленвалом, реализованную с помощью ремённой или цепной передачи.
В настоящее время на рынке присутствуют различные двигатели с системами сдвига фаз газораспределения.
Различают одно- и двухвальные ГРМ, в зависимости от количества распределительных валов в головке блока цилиндров. В одновальном ГРМ ( SOHC -single overhead camshaft) — один вал. В двухвальном ( DOHC — double overhead camshafts)- соответственно два. Это в частности означает, что V-образный или оппозитный двигатель имеет два или четыре распределительных вала.
Состоит из: Насоса ГУР Рейки ГУР Трубопроводов ГУР Бочка ГУР
Гидравлический усилитель руля не только обеспечивает комфорт, но и повышает безопасность движения. Он помогает водителю сохранить контроль над автомобилем даже в случае разрыва передней шины. Надежность этого устройства зависит от своевременного обслуживания.
