Неисправность в системе EVAP может привести к неуправляемому всасыванию паров бензина. Эксплуатация автомобиля с неисправностью в системе EVAP может вызвать регистрацию кодов неисправностей.
Интеллектуальная система информирования водителя IDIS - новшество в автомобильной отрасли, заимствованное у самолетов-истребителей. Эта система помогает водителю не отвлекаться во время вождения.
Например, при обгоне или торможении сигналы встроенного телефона GSM и некоторая другая второстепенная информация задерживаются до тех пор, пока ситуация не упростится.
Функция IDIS постоянно регистрирует действия водителя, отслеживая углы поворота рулевого колеса, ускорение, включение указателей поворота и т.п. Эти данные обрабатываются, и при заданном уровне активности информация, несущественная для безопасности, задерживается.
IDIS устанавливается в стандарте на все версии Volvo V50, независимо от наличия встроенного телефона.
Система IDIS подготовлена на заводе для взаимодействия с будущими бортовыми информационными и коммуникационными системами. Чем больше таких функций в автомобиле, тем полезнее IDIS.
При засорении воздушного фильтра или воздухозаборника двигатель не получает достаточного количества воздуха. Это особенно заметно при разгоне и при высоких нагрузках.
Эксплуатация автомобиля с засоренным воздушным фильтром или воздухозаборником может вызвать регистрацию кодов неисправностей.
При нарушении герметичности выхлопной трубы возможно подсасывание в систему воздуха вследствие пульсации давления. Если подсос происходит до кислородного зонда, это будет интерпретироваться как работа двигателя на обедненной смеси и соответственно будет изменяться состав топливовоздушной смеси. Эксплуатация автомобиля с негерметичной системой выпуска отработавших газов может вызвать регистрацию кодов неисправностей
Система вентиляции картера подсоединяется к впускному коллектору и обеспечивает удаление паров масла из картера. При превышении нормального уровня масла или при его загрязнении бензином топливовоздушная смесь окажется переобогащенной, что будет компенсироваться регулировкой состава смеси. Эксплуатация автомобиля с загрязненным моторным маслом может вызвать регистрацию кодов неисправностей.
Если воздушный диск деформирован или поврежден иным образом, датчик частоты вращения коленчатого вала будет посылать на модуль управления неверный сигнал. Ведущий диск весьма чувствителен к повреждениям, поэтому его нельзя использовать для стопорения или проворачивания коленчатого вала двигателя. При повреждении ведущего диска затрудняется запуск двигателя, он может работать неустойчиво или глохнуть. Эксплуатация автомобиля с деформированным ведущим диском может вызвать регистрацию кодов неисправностей.
Для обеспечения впрыска необходимого количества топлива важно, чтобы давление топлива соответствовало указанному в технических данных. Если давление топлива пониженное, двигатель работает на обедненной смеси. Повышенное давление приводит к повышенному расходу топлива. Эксплуатация автомобиля с пониженным или повышенным давлением топлива может вызвать регистрацию кодов неисправностей.
При недостаточном открытии дроссельной заслонки в двигатель подается недостаточное количество воздуха и он может глохнуть. Если открытие чрезмерное, через систему EVAP могут всасываться пары бензина, образуя при этом переобогащенную топливовоздушную смесь. Эксплуатация автомобиля с неправильно отрегулированной и/или сильно загрязненной дроссельной заслонкой может вызвать регистрацию кодов неисправностей.
Неравномерная компрессия может стать причиной низкой приемистости, потери мощности, а также неустойчивой работы двигателя, что особенно заметно на холостом ходу. Эксплуатация автомобиля при неравномерной компрессии может вызвать регистрацию кодов неисправностей.
При негерметичности впускных шлангов в двигатель будет поступать чрезмерное количество воздуха. Это подействует на работу ряда электрических компонентов, например, воздушного клапана холостого хода и кислородного зонда. Эксплуатация автомобиля с негерметичными шлангами может вызвать регистрацию кодов неисправностей.
Низкое остаточное давление указывает на негерметичность регулятора давления, форсунки или обратного клапана топливного насоса. Эксплуатация автомобиля с негерметичными форсунками может вызвать регистрацию кодов неисправностей.
